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「 财务杠杆」5家上市车企多年不分红,金杯被称铁公鸡中战斗机

2019年06月21日 暂无评论 股票配资


随着报告书的披露,分红计划毫无疑问就成为了投资人尤为关注的热门话题。据了解,上海证券交易所曾在2012年就鼓励香港交易所每年的支票分红比率不少于30%,但在具体的操作中,出于公司营运和收益的考虑,极少有公司能够做到大比率的分红。



本报记者就香港交易所车企分红表现进行调查结果,通过查阅现在十年间各香港交易所车企的分红计划,采访投资人和香港交易所车企董秘,以五颗星为满分为各车企进行了评审。



★★★★★



宇通客车 上汽集团



江铃汽车 长安汽车



主要特点:具有高比率分红的特征,且现在的十年里每年都进行了分红。从近期几年的统计数据来看,分红多数维持在每10股派5元-10元的比率上,表现仁慈。



以宇通客车为例,今年公布的分红计划为每10股派15元,一共35亿元的净利润仅分红就占了33亿元,这样的天价也被不少业内称为“有史以来最牛分红”。



而通过公司历年来的分红计划难于发现,从2013年的每10股派5元,重新分配额度相当于前夕净利润的34.94%,到2014年实施的每10股转5股派10元,共分红14.77亿元,占前夕净利润的56.55%,宇通客车仍然保持着非常高比率的分红现代。



从分红额度上来看,今年上汽集团以149.95亿元的总人数稳居第一把交椅。根据其报告书显示,公司2015年年均净利润共计297.94亿元,这也就意味着,上汽集团年均净利润的50.3%都回馈给了大股东。而名记者查阅其近三年的分红计划发现,其分红国际标准基本上维持在每10股派13元的水准上,可谓“真山贼”。



★★★



中国重汽 长城汽车



中通客车 江淮汽车



金龙汽车 力帆股份



LPG



一汽轿车



广汽集团 东风汽车



安凯客车



主要特点:每股分红额度在0.1元大约,且近年分红数目较少,大多公司能保证每年分红。



属于这档范围的香港交易所车企数目最多,每股分红额度在0.1元上下浮动,大多能保持每年如期分红。



其中,因倒数两年未分红,LPG曾称作是“铁公鸡”中的一员。而在2016年,随着新能源汽车消费市场的爆发,LPG的新材料市场占有率一枝独秀,公司也于年初实施了每10股派支票3.67元的分红计划,分红总额达到10.01亿元。





金杯汽车 亚星客车



曙光股份 一汽夏利



财务杠杆海马汽车



主要特点:有多年不分红的表现,或每股分红额度在0.1元下述。



以金杯汽车为例,自1994年以来的就很久没提过分红的什么事,被业内谑称为铁公鸡中的“战机”。名记者于3月21日上午15:40时-15:50时多次拨打其董秘及证券部电话号码,均无人应答。而根据其股吧投资人的留言来看,大家对于金杯汽车倒数24年来不分红的做法怨声颇,更有人必要向名记者表示公司是在“忽悠股票”。



某种程度一毛不拔的还有亚星客车,从2003年就开始很久没有分红过。而曙光股份自2013年以来也没有再进行分红,在公司2015本年度的营业额说明大会,堪称有投资人必要提问为何公司净利润为正仍不分红的难题。



回应,公司表示虽然净利润实现了利润,但开业收益仍为亏蚀,仍然面临持续发展中的艰难。



名记者于3月21日上午15:32时拨打了曙光股份证券部电话号码,询问去年公司各个方面是否有分红方案,值班人员告诉名记者,这个需要询问财政,而当名记者讨论如何紧密联系财务部门时,对方表示还是需要等审计署出来,继续知情。



某种程度的状况也发生在其他几家香港交易所车企的回答中,大多董秘和人员表示,对于去年公司是否有分红方案今天还无可奉告,明确的需要等新闻稿。


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